W minion\u0105 niedziel\u0119 odby\u0142a si\u0119 51. edycja Rajdu Festiwalowego, tym razem rozegrana w formule Super Sprintu. By\u0142a to te\u017c druga runda cyklu Proto Cars Rally Challenge organizowanego przez Paw\u0142a Dytk\u0119, kt\u00f3ry w Opolu zaprezentowa\u0142 zbudowanego w Nysie Ixara, ma\u0142ego elektrycznego samochodu miejskiego. Na 36 za\u0142\u00f3g, kt\u00f3re stan\u0119\u0142y na starcie zawod\u00f3w, czeka\u0142a trzykrotnie przeje\u017cd\u017cana asfaltowa pr\u00f3ba sprawno\u015bciowa zlokalizowana na rondzie im. Tadeusza Rozwadowskiego i w\u0119\u017ale drogowym b\u0119d\u0105cym skrzy\u017cowaniem ul. Wroc\u0142awskiej i Obwodnicy Piastowskiej o d\u0142ugo\u015bci 2 km, kt\u00f3ra nie tylko sprawdza\u0142a sprawno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w, ale tak\u017ce umiej\u0119tno\u015bci techniczne kierowc\u00f3w i zdolno\u015bci optymalnego czytania notatek przez pilot\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Od pocz\u0105tku ton rywalizacji nadawali lider Tarmac Masters w klasie TM1, Tomasz Gucwa, tym razem pilotowany przez Jacka Bia\u0142ka (Subaru Impreza STI) oraz wielokrotny Mistrz Okr\u0119gu \u0141\u00f3dzkiego Adrian Wich\u0142acz i B\u0142a\u017cej Szulc w Fordzie Fiesta Proto (obie za\u0142ogi rywalizowa\u0142y w klasie 5). W wynikach ka\u017cdego z trzech przejazd\u00f3w r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy tymi za\u0142ogami nie by\u0142a wi\u0119ksza ni\u017c jedna sekunda, lecz wszystkie pr\u00f3by wygrywali Gucwa i Bia\u0142ek, dzi\u0119ki czemu zwyci\u0119\u017cyli w 51. Rajdzie Festiwalowym Super OES, a tak\u017ce w klasie powy\u017cej 2000 cm3<\/sup> i w grupie aut z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a (4WD). W tej klasie na najni\u017cszym stopniu podium stan\u0119li Jan Cebula i Marek Kaczmarczyk w Audi Coupe Quattro.<\/p>\n\n\n\n Mistrz Tarmac Masters sprzed dw\u00f3ch lat w klasie TM5 po raz trzeci zwyci\u0119\u017cy\u0142 w tej imprezie (wcze\u015bniej w 2013 i 2018 roku), czym wyr\u00f3wna\u0142 osi\u0105gni\u0119cie Andrzeja Nowaka, kt\u00f3ry tak\u017ce trzykrotnie wygrywa\u0142 ten rajd (1980, 1982 i 1983), a wi\u0119cej zwyci\u0119stw maj\u0105 jedynie Andrzej Bia\u0142ow\u0105s (4 razy) i Pawe\u0142 Dytko (5 razy).<\/p>\n\n\n\n W klasie 4 (do 2000 cm3<\/sup>), a tak\u017ce w grupie aut z nap\u0119dem na jedn\u0105 o\u015b (2WD) najlepsi byli liderzy Opolskiego Samochodowego Pucharu Rajdowego, Sebastian Bojdo\u0142 i Andrzej Mrowczyk w Renault Clio RS, kt\u00f3rzy w klasyfikacji generalnej zaj\u0119li bardzo wysokie trzecie miejsce. Takim samym autem podr\u00f3\u017cowali zdobywcy drugiego miejsca, Aleksander Ko\u0142odziej i Ryszard Stasik, a na najni\u017cszym stopniu podium stan\u0119li \u0141ukasz Lachtera i Grzegorz Cyganik w Hondzie Civic.<\/p>\n\n\n\n Klas\u0105 sam\u0105 dla siebie byli w Opolu Witold Szydziak i Leszek Kwa\u015bniak w dopiero co nabytej Hondzie CRX, kt\u00f3rzy w zdecydowany i bezapelacyjny spos\u00f3b zwyci\u0119\u017cyli w klasie 3, dzi\u0119ki czemu kierowca z Opola po raz trzeci m\u00f3g\u0142 si\u0119 cieszy\u0107 ze zwyci\u0119stwa w klasie pojemno\u015bciowej. Na drugim stopniu podium stan\u0119li Mistrzowie Kierowcy Roku Opolszczyzny z 2018 roku w klasie do 1700 cm3<\/sup>, bracia Pawe\u0142 i Przemys\u0142aw Jandziak w Citroenie Saxo VTS, a czo\u0142ow\u0105 tr\u00f3jk\u0119 uzupe\u0142nili Pa\u0144stwo Maciej i Agata Paca w Peugeocie 106 S16.<\/p>\n\n\n\n W klasie 2 (do 1400 cm3<\/sup>) sklasyfikowano zaledwie dwie za\u0142ogi, a tam zwyci\u0119\u017cy\u0142a kolejna startuj\u0105ca w tej imprezie para ma\u0142\u017ce\u0144ska, Micha\u0142 i Martyna Mierzwa w Hondzie Civic, a na drugiej pozycji sklasyfikowano Miko\u0142aja Nowaka i Mateusza Gajewskiego w Oplu Tigra.<\/p>\n\n\n\n Zwyci\u0119zcami w klasie 1 (do 1150 cm3<\/sup>) zostali bracia Micha\u0142 i Adam W\u0119glowscy w Fiacie Seicento, kt\u00f3rzy byli najszybsi na wszystkich trzech przejazdach. Tu\u017c za zwyci\u0119zcami uplasowali si\u0119 dwukrotny Mistrz KRO w klasie 1, Jacek Szpilak pilotowany przez Macieja Mijala w takim samym aucie, a najni\u017cszym stopniu podium stan\u0119li Adrian Czerwi\u0144ski i Micha\u0142 Gw\u00f3\u017ad\u017a jad\u0105cy Fiatem Cinquecento.<\/p>\n\n\n\n W klasyfikacji licencjonowanych kierowc\u00f3w najszybsi na wszystkich przejazdach i jednocze\u015bnie najlepsi byli I Wicemistrz Tarmac Masters w klasie PRO3 sprzed roku Marcin Niewitecki i Adam Zapa\u0142a w Subaru Imprezie WRX STI, kt\u00f3rzy byli te\u017c najszybsi w grupie R 4WD. Po bardzo ciekawej i emocjonuj\u0105cej walce, na drugim stopniu podium stan\u0119li II Wicemistrz Polski w klasie 8 z 2012 roku Piotr Witkowski i Romuald Nowakowski w Subaru Impreza WRX, a czo\u0142ow\u0105 tr\u00f3jk\u0119 uzupe\u0142nili wielokrotny Mistrz Polski w Wy\u015bcigach G\u00f3rskich Marcin Koz\u0142owski oraz Andrzej Kowalik w Fordzie Sierra Cosworth, zwyci\u0119zcy w grupie R 2WD.<\/p>\n\n\n\n Tegoroczna edycja Rajdu Festiwalowego z powodu trwaj\u0105cej ca\u0142y czas pandemii by\u0142a inna ni\u017c zwykle, lecz lokalizacja pr\u00f3by oraz jej charakter przypad\u0142 do gustu wi\u0119kszo\u015bci uczestnikom. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce transmisj\u0119 na \u017cywo z wszystkich przejazd\u00f3w przeprowadza\u0142a na Facebooku strona rallypl.com, a wyniki na \u017cywo mo\u017cna by\u0142o \u015bledzi\u0107 na stronie wyniki-online.pl. Co ciekawe, ch\u0119tnym za\u0142ogom wysy\u0142ano SMSy z wynikami tu\u017c po przekroczeniu mety lotnej ka\u017cdego z przejazd\u00f3w. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce przysz\u0142oroczna edycja b\u0119dzie jeszcze ciekawsza i jeszcze lepsza. Dzi\u0119kujemy wszystkim za\u0142ogom i mi\u0142o\u015bnikom sport\u00f3w motorowych za uczestnictwo i do zobaczenia za rok!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Klasyfikacja 51. Rajdu Festiwalowego (czo\u0142owa dziesi\u0105tka)<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n 1. Tomasz Gucwa\/Jacek Bia\u0142ek (Subaru Impreza STI, 1. w K5 i 4WD) 5:49.7<\/p>\n\n\n\n 2. Adrian Wich\u0142acz\/B\u0142a\u017cej Szulc (Ford Fiesta Proto, 2. w K5 i 4WD) +2.6<\/p>\n\n\n\n 3. Sebastian Bojdo\u0142\/Andrzej Mrowczyk (Renault Clio RS, 1. w K4 i 2WD) +22.4<\/p>\n\n\n\n 4. Aleksander Ko\u0142odziej\/Ryszard Stasik (Renault Clio RS, 2. w K4 i 2WD) +29.7<\/p>\n\n\n\n 5. Witold Szydziak\/Leszek Kwa\u015bniak (Honda CRX, 1. w K3 i 3. w 2WD) +30.3<\/p>\n\n\n\n 6. \u0141ukasz Lachtera\/Grzegorz Cyganik (Honda Civic, 3. w K4 i 4. w 2WD) +39.5<\/p>\n\n\n\n 7. Jan Cebula\/Marek Kaczmarczyk (Audi Coupe Quattro, 3. w K5 i 4WD) +41.7<\/p>\n\n\n\n 8. Pawe\u0142 Jandziak\/Przemys\u0142aw Jandziak (Citroen Saxo VTS, 2. w K3 i 5. w 2WD) +48.2<\/p>\n\n\n\n 9. Dawid Wewi\u00f3r\/Marian \u017belazny (Renault Clio RS, 4. w K4 i 6. w 2WD) +49.1<\/p>\n\n\n\n 10. Grzegorz Szabat\/S\u0142awomir Szabat (Volkswagen Golf II GTi, 5. w K4 i 7. w 2WD) +49.3<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Klasyfikacja klasy Go\u015b\u0107:<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1. Marcin Niewitecki\/Adam Zapa\u0142a (Subaru Impreza WRX STI, 1. w R 4WD) 6:05.4<\/p>\n\n\n\n 2. Piotr Witkowski\/Romuald Nowakowski (Subaru Impreza WRX, 2. W R 4WD) +18.4<\/p>\n\n\n\n 3. Marcin Koz\u0142owski\/Andrzej Kowalik (Ford Sierra Cosworth, 1. w R 2WD) +18.6<\/p>\n\n\n\n 4. Przemys\u0142aw Gajowczyk\/Przemys\u0142aw Bary\u0142a (Mitsubishi Lancer Evo IV, 3. w R 4WD) +1:05.1<\/p>\n\n\n\n 5. Jaros\u0142aw Strzelecki\/Du\u0161an Bogdanov (Mitsubishi Starion, 2. w R 2WD) +1:28.5<\/p>\n\n\n\n 6. Tomasz Tokarski\/Micha\u0142 Ziober (Fiat Cinquecento Sporting, 3. w R 2WD) +1:37.4<\/p>\n\n\n\n fot. Tomasz D\u0119bski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W minion\u0105 niedziel\u0119 odby\u0142a si\u0119 51. edycja Rajdu Festiwalowego, tym razem rozegrana w formule Super Sprintu. By\u0142a to te\u017c druga runda cyklu Proto Cars Rally Challenge.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":580,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,14],"tags":[],"class_list":["post-576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-rajd-festiwalowy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=576"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":839,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576\/revisions\/839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/media\/580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}