{"id":1626,"date":"2025-09-20T11:07:44","date_gmt":"2025-09-20T10:07:44","guid":{"rendered":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/?p=1626"},"modified":"2025-09-20T11:07:44","modified_gmt":"2025-09-20T10:07:44","slug":"historyczny-klimat-2-polskiego-rajdu-legend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/historyczny-klimat-2-polskiego-rajdu-legend\/","title":{"rendered":"Historyczny klimat 2. Polskiego Rajdu Legend"},"content":{"rendered":"\n

W dniach 29-30 sierpnia 2025 r. odby\u0142 si\u0119 2. Polski Rajd Legend, kt\u00f3ry przyci\u0105gn\u0105\u0142 bardzo du\u017c\u0105 liczb\u0119 za\u0142\u00f3g, a tak\u017ce olbrzymi\u0105 liczb\u0119 kibic\u00f3w. Na starcie w Polanicy-Zdroju pojawi\u0142o si\u0119 ponad 80 za\u0142\u00f3g, a w\u015br\u00f3d nich byli dwaj reprezentanci Automobilklubu Opolskiego – Marcin Koz\u0142owski jako kierowca Forda Sierry RS Cosworth pilotowany przez Jakuba Zaleg\u0119 oraz Wojciech Kolaczek pilotuj\u0105cy Janusza Stebela kieruj\u0105cego Hond\u0119 Civic EG6 VTi. Z kolei jako samoch\u00f3d funkcyjny po oesach podr\u00f3\u017cowa\u0142 Marcin Moczarski wraz z Mateuszem Cyganem w Mercedesie 190E 2.3 16V Cosworth.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Rywalizacj\u0119 rozpocz\u0105\u0142 w pi\u0105tek (29 sierpnia) niewliczany do klasyfikacji rajdu miejski odcinek w K\u0142odzku o d\u0142ugo\u015bci 3,5 km, gdzie wiele za\u0142\u00f3g skupi\u0142a si\u0119 na pokazaniu umiej\u0119tno\u015bci jazdy bokiem pod licznie zgromadzon\u0105 publiczno\u015b\u0107. Na tym oesie, kt\u00f3ry by\u0142 rozgrzewk\u0105 przed w\u0142a\u015bciw\u0105 rywalizacj\u0105, za\u0142oga Koz\u0142owski\/Zalega by\u0142a najszybsza w klasie B4 (auta z nap\u0119dem na jedn\u0105 o\u015b, wyprodukowane w latach 1982-1992 o pojemno\u015bci silnika powy\u017cej 2000 cm3<\/sup>, kategoria Golden Age) i zaj\u0119\u0142a \u00f3sme miejsce w klasyfikacji generalnej. Z kolei Stebel i Kolaczek zaj\u0119li drugie miejsce w klasie H2 (auta z nap\u0119dem na jedn\u0105 o\u015b, modyfikowane wed\u0142ug regulamin\u00f3w krajowych o pojemno\u015bci silnika do 2000 cm3<\/sup>, kategoria Hobby Historic).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sobota (30 sierpnia) to dwukrotnie przeje\u017cd\u017cane odcinki Polanica Zdr\u00f3j (5,1 km), Spalona (5,1 km), M\u0142oty (5,4 km) i Chociesz\u00f3w (5,2 km). T\u0142umy kibic\u00f3w przy pi\u0119knej, s\u0142onecznej pogodzie obserwowa\u0142y przejazdy za\u0142\u00f3g w samochodach z r\u00f3\u017cnych epok, co sprawia, \u017ce to najprawdopodobniej najbardziej oblegana impreza rajdowa w Polsce w ostatnich latach. Pierwsza p\u0119tla to koncertowa jazda Marcina Koz\u0142owskiego i Jakuba Zalegi, kt\u00f3rzy wygrali w swojej klasie wszystkie odcinki specjalne i po pierwszej cz\u0119\u015bci rywalizacji prowadzili w klasie B4 i w kategorii Golden Age (samochody z nap\u0119dem na jedn\u0105 o\u015b z lat 1961-2000, zgodne z przepisami FIA\/PZM), a w klasyfikacji ca\u0142ego rajdu zajmowali 18. miejsce. Niestety, namys\u0142owsko-warszawskiej za\u0142odze nie by\u0142o dane zobaczy\u0107 mety, bo w ich Sierze RS Cosworth awarii uleg\u0142a jednostka nap\u0119dowa, co oznacza\u0142o koniec jazdy.<\/p>\n\n\n\n

Spokojnie, ale mocno sobot\u0119 rozpocz\u0119li Janusz Stebel i Wojciech Kolaczek, kt\u00f3rzy na wszystkich rozegranych odcinkach pierwszej p\u0119tli zajmowali w swojej klasie drug\u0105 lokat\u0119 i na takiej te\u017c pozycji zajmowali po czterech odcinkach specjalnych, lecz strata za\u0142ogi z powiatu cieszy\u0144skiego do lideruj\u0105cych Przemys\u0142awa Kurka i Mateusza Kulika w Volkswagenie Golfie II GTi wynosi\u0142a zaledwie 10,8 sekundy. Reprezentanci Automobilklubu Ziemi Cieszy\u0144skiej i Automobilklubu Opolskiego jad\u0105cy Hond\u0105 Civic pi\u0105tej generacji bez wi\u0119kszych k\u0142opot\u00f3w przemierzyli drug\u0105 p\u0119tl\u0119, wygrali w swojej klasie trzy ostatnie odcinki specjalne i wykorzystuj\u0105c awari\u0119 p\u00f3\u0142osi w Golfie K\u0119dzierzynian reprezentuj\u0105cych Automaster Klub, zwyci\u0119\u017cyli w klasie H2 i zaj\u0119li 26. miejsce w klasyfikacji generalnej ca\u0142ego rajdu, kt\u00f3ry wygrali Damian Sawicki i Micha\u0142 Pryczek w Subaru Impreza GT, przed pochodz\u0105cemu z Nysy Arturem S\u0119kowskim wraz z Paw\u0142em Pochroniem (BMW E36 M3) oraz czterokrotnym Rajdowym Mistrzem Polski w klasyfikacji generalnej, Leszkiem Kuzajem i \u0141ukaszem W\u0142ochem w Subaru Impreza STI N12.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2. Polski Rajd Legend przeszed\u0142 do historii jako impreza, kt\u00f3ra przyci\u0105gn\u0119\u0142a niezliczon\u0105 ilo\u015b\u0107 kibic\u00f3w oraz medi\u00f3w i sprawi\u0142a, \u017ce o polskich rajdach znowu by\u0142o du\u017co m\u00f3wione w pozytywnym tego s\u0142owa znaczeniu. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce kolejne edycje b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie udane i sprawi\u0105, \u017ce rajdy samochodowe w Polsce prze\u017cyj\u0105 sw\u00f3j renesans, kt\u00f3ry doprowadzi do tego, \u017ce inne imprezy tego typu w Polsce b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie popularne co ta, kt\u00f3ra odby\u0142a si\u0119 pod koniec sierpnia w okolicach Polanicy-Zdroju.<\/p>\n\n\n\n

Klasyfikacja 2. Polskiego Rajdu Legend – wyniki klasy H2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Janusz Stebel\/Wojciech Kolaczek (Honda Civic EG6 VTi) 26:35.2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  2. Pawe\u0142 Koprowski\/Bartosz Koprowski (Opel Kadett GSi) +1:16.1<\/li>\n\n\n\n
  3. Andrzej Janeczko\/Agnieszka Dyndewicz (Peugeot 206) +1:22.6<\/li>\n\n\n\n
  4. Mariusz Sobczak\/Przemys\u0142aw Skr\u0105d\u017a (Opel Kadett GSi) +3:29.6<\/li>\n\n\n\n
  5. Pawe\u0142 Osicki\/Marek Kozdro\u0144 (Peugeot 206) +3:32.5<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    fot. Du\u0161an Bogdanov<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Podsumowanie wyst\u0119pu reprezentant\u00f3w Automobilklubu Opolskiego podczas 2. Polskiego Rajdu Legend, kt\u00f3ry odby\u0142 si\u0119 w dniach 29-30 sierpnia 2025 r.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1630,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,15],"tags":[],"class_list":["post-1626","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-klub"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1626"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1631,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1626\/revisions\/1631"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}