{"id":1437,"date":"2024-09-13T13:52:03","date_gmt":"2024-09-13T12:52:03","guid":{"rendered":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/?p=1437"},"modified":"2024-09-13T13:52:03","modified_gmt":"2024-09-13T12:52:03","slug":"opolskie-sukcesy-w-sternberku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/opolskie-sukcesy-w-sternberku\/","title":{"rendered":"Opolskie sukcesy w \u0160ternberku"},"content":{"rendered":"\n

W dniach 7-8 wrze\u015bnia 2024 r. w czeskim \u0160ternberku odby\u0142a si\u0119 impreza Ecce Homo Historic, gdzie rywalizowali kierowcy w samochodach historycznych wyprodukowanych do 1980 roku w je\u017adzie regularnej pod g\u00f3r\u0119. W imprezie z d\u0142ugoletni\u0105 i bogat\u0105 tradycj\u0105 nie liczy\u0142 si\u0119 najlepszy czas na obu przejazdach trasy o d\u0142ugo\u015bci 4800 metr\u00f3w o \u015brednim nachyleniu wynosz\u0105cym 3,9 %, tylko najmniejsza r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy dwoma mierzonymi przejazdami wliczanymi do klasyfikacji zawod\u00f3w.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

W\u015br\u00f3d 275 zawodnik\u00f3w, kt\u00f3rzy stawili si\u0119 na starcie, byli trzej reprezentanci Automobilklubu Opolskiego: Du\u0161an Bogdanov (Zastava 1100p Mediteran), Marek Begej (Polski Fiat 126p) oraz B\u0142a\u017cej Mosio\u0142ek (Moto Guzzi 1000SP). Mimo tego, \u017ce dla wszystkich Naszych Reprezentant\u00f3w by\u0142 to debiut w tego typu zawodach, to spisali si\u0119 w nich znakomicie!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Du\u0161an Bogdanov (Zastava 1100p Mediteran), fot. Ivan Nevt\u00edpil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Marek Begej by\u0142 regularny niczym szwajcarski zegarek, gdy\u017c r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy dwoma konkursowymi przejazdami wynios\u0142a… 0,01 sekundy! W normalnych warunkach da\u0142oby to pewne zwyci\u0119stwo, ale na koniec okaza\u0142o si\u0119, \u017ce dwaj zawodnicy z Czech byli r\u00f3wnie regularni co kierowca „Malucha”, a o wyniku decydowa\u0142… rok produkcji samochodu. W zwi\u0105zku z tym zwyci\u0119zc\u0105 Ecce Homo Historic 2024 zosta\u0142 Radom\u00edr Michna w Austin Mini Mk2 z 1969 roku, Bo\u0159ek Petr\u00e1\u010dek (\u0160koda 1100MB z 1972 roku) zaj\u0105\u0142 drugie miejsce, a Marek Begej jad\u0105cy Polskim Fiatem 126p z 1979 roku uzupe\u0142ni\u0142 czo\u0142ow\u0105 tr\u00f3jk\u0119 w klasyfikacji generalnej i uplasowa\u0142 si\u0119 na drugiej pozycji w kategorii aut wyprodukowanych do 1980 roku.<\/p>\n\n\n\n

R\u00f3wnie dobrze spisa\u0142 si\u0119 Du\u0161an Bogdanov w Zastawie 1100p Mediteran z 1980 roku, kt\u00f3ry jecha\u0142 w tej samej kategorii wiekowej co Begej. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy przejazdami wynios\u0142a 0,32 sekundy, co da\u0142o \u00f3sm\u0105 lokat\u0119 w klasie i bardzo dobre szesnaste miejsce w klasyfikacji ca\u0142ych zawod\u00f3w. Startuj\u0105cy Moto Guzzi 1000SP z 1980 roku B\u0142a\u017cej Mosio\u0142ek w kategorii motocykli wyprodukowanych do 1980 roku zaj\u0105\u0142 sz\u00f3ste miejsce, a w ca\u0142ych zawodach uplasowa\u0142 si\u0119 na 110. pozycji. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy dwoma przejazdami wynios\u0142a 2,69 sekundy.<\/p>\n\n\n\n

Nasi Zawodnicy pokazali, \u017ce potrafi\u0105 nie tylko uzyskiwa\u0107 najlepsze czasy na poszczeg\u00f3lnych odcinkach specjalnych czy okr\u0105\u017ceniach, ale tak\u017ce z zegarmistrzowsk\u0105 precyzj\u0105 osi\u0105ga\u0107 bardzo zbli\u017cone rezultaty w mierzonych przejazdach. Tego typu precyzja jest w wy\u015bcigach na regularno\u015b\u0107 wielce po\u017c\u0105dana, a osi\u0105gni\u0119cia z minionego weekendu sprawiaj\u0105, \u017ce i w takich zawodach Automobilklub Opolski mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 sukcesami.<\/p>\n\n\n\n

Klasyfikacja Ecce Homo Historic 2024 (auta wyprodukowane w latach 1971-1980) \u2013 czo\u0142owa \u00f3semka:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Bo\u0159ek Petr\u00e1\u010dek (\u0160koda 1100MB, 1972) 0.01 s (3:20.00, 3:19.99)<\/li>\n\n\n\n
  2. Marek Begej (Polski Fiat 126p, 1979) 0.01 s (4:01.05, 4:01.04)<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  3. Kamil Grygar (Austin Mini 1275 GT, 1972) 0.04 s (3:19.43, 3:19.47)<\/li>\n\n\n\n
  4. Lubomir Dole\u017eal (MTZ 1-06, 1980) 0.23 s (2:39.46, 2:39.69)<\/li>\n\n\n\n
  5. Michal Nowak (\u0160koda 110 R, 1980) 0.23 s (3:22.93, 3:23.16)<\/li>\n\n\n\n
  6. Jaroslav Pr\u00e1\u0161ek (Chevron B42 F2, 1978) 0.24 s (2:22.33, 2:22.57)<\/li>\n\n\n\n
  7. Pavel Lorenc (Chevrolet Corvette Stingray, 1978) 0.31 s (3:37.43, 3:37.12)<\/li>\n\n\n\n
  8. Du\u0161an Bogdanov (Zastava 1100p Mediteran, 1980) 0.32 s (4:01.15, 4:01.47)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Klasyfikacja Ecce Homo Historic 2024 (motocykle wyprodukowane w latach 1971-1980) \u2013 czo\u0142owa sz\u00f3stka:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Petr Hej\u010d (BMW R75\/5, 1971) 0.45 s (5:03.71, 5:03.26)<\/li>\n\n\n\n
    2. Ji\u0159\u00ed Obtulowicz (\u010cZ 125 OKT, 1971) 1.09 s (3:09.98, 3:11.07)<\/li>\n\n\n\n
    3. Vojt\u011bch Stani\u0161 (Yamaha RD 200, 1975) 1.27 s (3:01.39, 3:02.66)<\/li>\n\n\n\n
    4. Daniel G\u00e1\u0161ek (Honda CB 750 Four Supersport, 1977) 1.98 s (3:09.85, 3:11.83)<\/li>\n\n\n\n
    5. Ji\u0159\u00ed Posp\u00ed\u0161il (Yamaha SRS 500, 1975) 2.60 s (3:23.83, 3:26.43)<\/li>\n\n\n\n
    6. B\u0142a\u017cej Mosio\u0142ek (Moto Guzzi 1000SP, 1980) 2.69 s (4:02.47, 4:05.16)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      fot. na stronie g\u0142\u00f3wnej: Ivan Nevt\u00edpil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Podsumowanie wyst\u0119pu reprezentant\u00f3w Automobilklubu Opolskiego w Ecce Homo Historic w czeskim \u0160ternberku, w dniach 7-8 wrze\u015bnia 2024 r.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1439,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,15],"tags":[],"class_list":["post-1437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-klub"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1437"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1437\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1440,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1437\/revisions\/1440"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automobilklub.opole.pl\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}